Подшипники качения в основном включали четырехрядные конические роликоподшипники, четырехрядные цилиндрические роликоподшипники, двухрядные конические роликоподшипники.

Четырехрядные конические роликоподшипники, в основном используемые для рабочих валков или промежуточных валков, одновременно несут как радиальную, так и осевую нагрузки. Регулировка внутреннего зазора не требуется, облегчая погрузку. Открытый тип также доступен.

Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники, используемые для опорных валков, имеют превосходную большую радиальную грузоподъемность и подходят для высокоскоростного вращения. Точность прокатки может быть улучшена путем применения плотного соединения внутреннего кольца на роликовом валке и последующего применения шлифовальной системы внутренней дорожки качения внутреннего кольца. Дополнительно в интегральную систему шлифования можно применять свободную регулировку зазора подшипника.

Двухрядные конические роликовые подшипники, используемые для опорных валков, имеют большой угол контакта и могут выдерживать большие осевые нагрузки.

Однорядный тип состоит из конуса в сборе и чашки. Обычно он считается одной из противоположных пар. Во время сборки оборудования однорядные подшипники могут быть установлены на требуемый зазор (конечный зазор) или состояние предварительной нагрузки для оптимизации производительности.

Двухрядные конические роликоподшипники могут выдерживать большие нагрузки и быть жесткими. Они подходят для размещения комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок и могут располагать вал в осевом направлении в обоих направлениях с заданным осевым зазором или заданной предварительной нагрузкой. Их основное использование в коробках передач, подъемном оборудовании, прокатных станах и машинах, используемых в горнодобывающей промышленности, например. туннельные машины.

Четырехрядные конические роликоподшипники успешно используются во всем мире для подшипниковых узлов прокатного стана, где скорость прокатки низкая или умеренная. Благодаря своей конструкции они способны выдерживать такие осевые нагрузки, которые возникают в таких применениях, в дополнение к радиальным нагрузкам, и, как правило, для таких устройств не требуются отдельные упорные подшипники. Это означает, что шейки валков могут быть относительно короткими, а колодки с обеих сторон валка могут иметь одинаковую конструкцию.